México va por parte de la carga de Panamá
Ante las disrupciones que enfrentan rutas marítimas como el Canal de Panamá, el estrecho de Ormuz y el mar Rojo, México promueve una vía terrestre en el sur del país como alternativa logística para el comercio mundial.
Desde 2019, México ha invertido al menos 70 mil millones de pesos para conectar la estrecha franja de tierra entre un puerto en el Golfo de México y otro en la costa del Pacífico. Los recursos se han destinado a poner en operación más de 800 kilómetros de vías ferroviarias rehabilitadas, renovar infraestructura, modernizar puertos y adquirir terrenos para el desarrollo industrial. Ahora, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, o CIIT, como se conoce esta ruta terrestre, necesita atraer la carga.
La apuesta de México es que el enlace ferroviario de 308 kilómetros entre ambos océanos se convierta en una ruta clave para el transporte de contenedores y sirva como complemento del cercano Canal de Panamá, donde las sequías han elevado los tiempos de espera para cruzarlo de un par de días a hasta tres semanas. El fenómeno meteorológico de El Niño amenaza con empeorar la situación.
