Saturación del Canal de Panamá obliga a buques gaseros a cambiar de ruta. La espera es hasta por 19 días
La creciente congestión en el Canal de Panamá está obligando a algunos buques gaseros a realizar trayectos inusuales, desde un poco frecuente desvío alrededor de Sudamérica hasta la posible aparición de operaciones de transporte de ida y vuelta a través de la vía interoceánica.
Recientemente se observó a dos supertanqueros realizando una inusual transferencia de barco a barco frente al puerto de Balboa, en la costa panameña del océano Pacífico, según datos de seguimiento de buques, operadores y agentes navieros. El proceso permite que uno de los buques cruce repetidamente el canal para garantizar un flujo constante de gas licuado de petróleo a clientes asiáticos, explicaron operadores.
Los tiempos de espera en la vía interoceánica han aumentado hasta 19 días, el mayor desde 2022, según datos de Argus Media, y algunos operadores están pagando millones de dólares para adelantarse en la fila. La guerra con Irán ha desviado más tráfico hacia el canal, mientras que las autoridades endurecieron las restricciones sobre la cantidad de carga que pueden transportar los buques y el número de
La creciente congestión en el Canal de Panamá está obligando a algunos buques gaseros a realizar trayectos inusuales, desde un poco frecuente desvío alrededor de Sudamérica hasta la posible aparición de operaciones de transporte de ida y vuelta a través de la vía interoceánica.
Recientemente se observó a dos supertanqueros realizando una inusual transferencia de barco a barco frente al puerto de Balboa, en la costa panameña del océano Pacífico, según datos de seguimiento de buques, operadores y agentes navieros. El proceso permite que uno de los buques cruce repetidamente el canal para garantizar un flujo constante de gas licuado de petróleo a clientes asiáticos, explicaron operadores.
Los tiempos de espera en la vía interoceánica han aumentado hasta 19 días, el mayor desde 2022, según datos de Argus Media, y algunos operadores están pagando millones de dólares para adelantarse en la fila. La guerra con Irán ha desviado más tráfico hacia el canal, mientras que las autoridades endurecieron las restricciones sobre la cantidad de carga que pueden transportar los buques y el número de embarcaciones que pueden cruzar debido a las condiciones más secas provocadas por el fenómeno de El Niño.
