Darío Celis
Que no cunda el pánico… ¡con Trump!
La presidenta Claudia Sheinbaum no se enganchó y reviró: el T-MEC se mantendrá vigente, porque beneficia a las tres economías y fortalece la competitividad de América del Norte frente a China
EN MEDIO DE la guerra con Irán, amenazas con invadir Cuba y en plena fiebre futbolera en Norteamérica, Donald Trump amaga con cancelar el T-MEC.
En la antesala de la segunda ronda de las negociaciones México- Estados Unidos, esta semana en
Washington, Trump dijo en su clásica pirotecnia verbal que su país “no necesita ni a Canadá ni a México y que al país le va mucho mejor sin el tratado”.
La presidenta Claudia Sheinbaum no se enganchó y reviró: el T-MEC se mantendrá vigente, porque beneficia a las tres economías y fortalece la competitividad de América del Norte frente a China.
A partir de hoy, y hasta el miércoles, los equipos encabezados por Marcelo Ebrard y Jamieson Greer inician la segunda ronda de negociaciones que consiste en que México debe hacer una contrapropuesta a lo planteado ya por su contraparte.
En la primera reunión. Estados Unidos pidió todo, como es en el inicio de toda negociación.
Que los vehículos que quieran recibir los beneficios del T-MEC tengan al menos 50% de contenido fabricado específicamente en la Unión Americana y que la regla de origen sea más de 80 por ciento.
Que se mantengan los actuales aranceles de 50% a las exportaciones mexicanas de acero y aluminio, según la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial.
Que se reduzca la dependencia de insumos provenientes de China, el país que gobierna Xi Jinping, y de otras naciones fuera
de Norteamérica.
¿Que van a plantear Ebrard y el equipo asesor del Consejo Coordinador Empresarial, que preside José Medina Mora?
Que el T-MEC siga vivo, porque en 30 años los resultados en comercio trilateral en América del Norte han sido exitosos, porque es una de las regiones económicas más grandes y exitosas del mundo: un mercado regional de 33 billones de dólares estadounidenses y más de 500 millones de consumidores.
En 2026, el comercio trilateral total de bienes y servicios ascendió a 1.9 billones de dólares estadounidenses, un incremento de 32% desde la entrada en vigor del TLCAN de 1994 de Carlos Salinas, George W. Bush y Brian Mulroney.
Que permanezca el objetivo de continuar con la política de cero aranceles; sobre todo, no exigir un porcentaje de contenido exclusivamente estadounidense en los automóviles.
Y defender las cadenas de suministro regionales, amén de separar el comercio de otros temas, como migración y narcotráfico, como insiste el secretario de Estado, Marco Rubio.
La buena noticia es que al final del mes, el ministro comercial de Canadá, Dominic LeBlanc, Greer y Ebrard van a tener la primera reunión ministerial trilateral para rescatar el T-MEC.
Y esa es una buena señal, además de que Estados Unidos y Canadá iniciarán las negociaciones bilaterales.
Tal vez debiera existir un personaje público que, en la refriega de las negociaciones del T-MEC, diera contexto y explicara los dichos de Trump y hasta de Ebrard para que “¡no cunda el pánico!” en el sector privado.
LA PUBLICACIÓN DE las modificaciones al Reglamento de la Ley de Aeropuertos, a simple vista, podría parecer un ajuste técnico relacionado con la administración de slots y la operación aeroportuaria, pero en realidad representa una pieza clave dentro del proceso de alineación regulatoria que México ha venido negociando con Estados Unidos para resolver el diferendo derivado del Acuerdo Bilateral de Transporte Aéreo. Uno de los aspectos más importantes es que la nueva regulación no está diseñada exclusivamente para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Por el contrario, establece criterios internacionales de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que lleva Willie Walsh, para clasificar los aeropuertos del país con base en su capacidad operativa, nivel de saturación y estándares operativos, creando tres niveles de saturación que podrán aplicarse a cualquier aeropuerto mexicano conforme evolucionen sus condiciones operativas. La Agencia Federal de Aviación Civil, a cargo de Emilio Avendaño, y la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, de Jesús Esteva, tendrán herramientas regulatorias más claras para administrar el crecimiento futuro del sistema aeroportuario, incluyendo terminales que hoy registran fuertes tasas de expansión, como Guadalajara, Monterrey, Tijuana, Puerto Vallarta o Cancún. Se debe garantizar acceso equitativo, transparente y no discriminatorio a la infraestructura aeroportuaria, particularmente en la asignación de slots. Ese ha sido el principal reclamo desde 2022 del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), que comanda Sean Duffy.
HUBO REUNIÓN ENTRE delegaciones de México y Estados Unidos para dar seguimiento a la agenda bilateral en materia de seguridad. El encuentro se realizó en la Embajada de Estados Unidos, con la participación de funcionarios de alto nivel. Por parte de nuestro país asistieron integrantes del Gabinete de Seguridad y representantes de diversas instituciones. Entre ellos, autoridades de la Fiscalía, Defensa, Marina y Guardia Nacional. La reunión fue encabezada por el embajador Ronald Johnson y el canciller Roberto Velasco. El diálogo se centró en los temas acordados previamente en el marco de cooperación bilateral. Trascendió que no se abordaría el tema de extradiciones en esa cita, y la agenda se mantiene enfocada en los compromisos establecidos y en el intercambio de información.
EXTRABAJADORES DE PEMEX lograron un acuerdo con autoridades para revertir parcialmente los recortes en sus pensiones tras semanas de presión. A partir de julio, la pensión máxima volverá a ubicarse en más de 134 mil pesos mensuales. También se estableció un pago extraordinario para compensar los recursos no recibidos en meses recientes. El acuerdo se alcanzó tras reuniones con autoridades federales y directivos de la petrolera que encabeza Juan Carlos Carpio. Se decidió eliminar restricciones que limitaban el monto de algunas pensiones. Representantes de jubilados señalaron afectaciones económicas y legales derivadas de la reforma, no obstante, consideraron que el resultado es sólo un avance parcial y aseguraron
que continuarán exigiendo la protección total de sus derechos adquiridos.
A QUIEN SE le vio en el partido inaugural del Mundial fue al exgobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo Maza. En meses recientes ha pasado mayor tiempo en España, aunque se prevé que retome actividad política. A diferencia de otros exmandatarios, no se integró al gobierno federal ni a la diplomacia tras dejar el cargo. Su operación política se mantiene a través de Alejandra del Moral, cercana a su grupo y hoy funcionaria de la 4T. Desde ahí, busca influir en posiciones tanto del PRI como de Morena en el Edomex. Entre sus apuestas figuran candidaturas en municipios como Toluca y Cuautitlán Izcalli. También impulsa perfiles en demarcaciones estratégicas, como Ocoyoacac y Tenancingo. Sus movimientos apuntan a mantenerse vigente rumbo a próximos procesos electorales.
